Niedawno Ningde Times, największy chiński producent akumulatorów do pojazdów elektrycznych, oraz inne firmy zostały oskarżone o stosowanie niektórych technologii, które mogą powodować zapalenie się samochodów.W rzeczywistości jego konkurenci również udostępnili wirusowe wideo. Teraz ten sam konkurent naśladuje test bezpieczeństwa chińskiego rządu, a następnie wbija gwoździe w akumulator, co ostatecznie prowadzi do eksplozji akumulatora.
Rewolucję akumulatorową w pojazdach elektrycznych w Chinach na dużą skalę przewodziła era Ningde, a jej technologia doprowadziła do zielonej rewolucji w podzielonych dziedzinach.Baterie Tesli, Volkswagena, General Motors, BM i wielu innych światowych firm motoryzacyjnych są produkowane przez Ningde Times.
Łańcuchem dostaw zielonych technologii kieruje głównie Chińska Republika Ludowa, a Ningde Times promuje ważne ogniwo w tym scenariuszu
W surowcach akumulatorowych dominuje głównie era Ningde, co wzbudziło w Waszyngtonie pewne obawy, że Detroit stanie się przestarzały, natomiast w XXI wieku amerykański rynek motoryzacyjny zostanie okupowany przez Pekin
Aby zapewnić Ningde Times wiodącą pozycję w Chinach, chińscy urzędnicy starannie stworzyli ekskluzywny rynek dla klientów zajmujących się akumulatorami.Gdy organizacja będzie potrzebować środków, przydzieli je.
Bill Russell, były szef Chrysler China, powiedział New York Times: „Problem z silnikami spalinowymi w Chinach polega na tym, że Chiny grają w grę polegającą na nadrabianiu zaległości.Teraz Stany Zjednoczone muszą dogonić samochody elektryczne.Od Detroit przez Mediolan po Wolfsburg w Niemczech dyrektorzy samochodów, którzy w swojej karierze byli zaangażowani w ulepszanie tłoków i układów wtrysku paliwa, mają teraz obsesję na punkcie tego, jak konkurować z prawie niewidocznym, ale potężnym gigantem branżowym.
„The New York Times” w swoich analizach i śledztwie ujawnił, że era Ningde nie była na początku własnością chińskiego rządu, ale wielu inwestorów blisko powiązanych z Pekinem posiadało jej akcje.Według ujawnionych doniesień ta sama firma, która porzuciła testy gwoździ, buduje obecnie nową fabrykę, która jest ponad trzykrotnie większa od fabryk akumulatorów do pojazdów elektrycznych Panasonic w Nevadzie i Tesli.Ningde Times zainwestował ponad 14 miliardów dolarów w gigantyczną fabrykę Fudinga, która jest jedną z ośmiu pozostałych fabryk w budowie
Czas publikacji: 17 października 2022 r